IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022

마지막 업데이트: 2022년 2월 3일 | 0개 댓글
  • 네이버 블로그 공유하기
  • 네이버 밴드에 공유하기
  • 페이스북 공유하기
  • 트위터 공유하기
  • 카카오스토리 공유하기
■ 텍사스 인스트루먼트에 대한 소개를 부탁드린다

IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022

Some text as placeholder. In real life you can have the elements you have chosen. Like, text, images, lists, etc.

Offcanvas

1111Some text as placeholder. In real life you can have the elements you have chosen. Like, text, images, lists, etc.

프리스케일, 코어아이큐 T1시리즈 프로세서 2.5GE·5GE 인터페이스 지원

프리스케일 코리아(www.freescale.co.kr)는 28nm 코어아이큐(QorIQ) T1 제품군 멀티코어 통신 프로세서가 새로 공개된 아콴티아 아큐레이트(Aquantia AQrate) 2.5 및 5Gbps 이더넷 PHY 제품과 상호운용성을 시연한 임베디드 SoC(System on Chip)가 되었다고 발표했다.

기존 카테고리 5e 연선 구리 케이블에 비해 이더넷 성능이 향상됨에 따라 차세대 이더넷 스위치 및 어플라이언스, 무선랜 액세스 포인트, 무선 LAN 컨트롤러, 소형 기지국 및 기타 애플리케이션 고객은 업데이트된 케이블을 설치하거나 여러 연선 링크를 사용하는데 따르는 추가 비용을 부담할 필요없이 1Gbps 네트워크 업링크를 뛰어넘는 네트워크 트래픽 수요 증가에 대처할 수 있다.

프리스케일의 코어아이큐 T1 제품군 프로세서는 1~4개 코어를 통합하며 5~ 8Gbps IP 포워딩에 있어 낮은 전력 범위로, 비용 효율적인 패키징을 통해 비슷한 등급의 기존 장치보다 2~4배 더 높은 성능을 제공하도록 설계된다.

이러한 코어아이큐 T1 시리즈 멀티코어는 1G, 2.5G, 5G 및 10G 인터페이스 지원 옵션을 제공하며, 또한 기업과 무선 고객이 요구하는 더 높은 대역폭의 암호화된 터널을 구현하는 검증된 프로토콜 오프로드 엔진도 제공한다.

아콴티아의 아큐레이트 PHY는 최대 100m의 연선 케이블을 통한 전송을 위해 2.5GbE와 5GbE, 그리고 IEEE-준수 10GBASE-T, 1000BASE-T, 및 100BASE-TX를 결합한다. 아큐레이트 PHY 제품군은 EEE, 1588v2, MACsec 등의 기능을 통합하며 모든 PoE 표준을 최대 60W까지 지원한다. [email protected]

함께 보면 좋은 콘텐츠
Sponsored

RPA를 통한 고객 서비스 개선이 반드시 필요한 이유

ⓒ Getty Images Bank 지난 2년간 금융 기업은 재택근무 인력을 관리하면서 서비스 운영을 유지하는 데 주력했다. 코로나19로 인한 서비스의 제약을 최소화하는 노력도 병행했다. 일상 회복을 위한 포스트 팬데믹 시기에 앞서 금융 기업은 새롭게 고객에게 초점을 맞추고, 고객이 금융 서비스 기업과 이상적인 관계를 구축할 수 있도록 업무를 체계화하고 분배하는 데 집중할 것으로 예상된다. ‘디자인 씽킹’을 통한 고객 니즈 파악 고객 서비스 개선이 중요한 이유는 금융 기업이 그저 ‘옳은 일’을 지향하기 때문만이 아니라, 고객이 만족해야 경쟁사로 이동할 가능성이 더 적고 추가 제품과 서비스를 구매할 가능성이 더 크기 때문이다. 친구나 가족, 동료에게 브랜드를 추천하는 경향도 더 높다. 여러 설문조사 결과, 사용자가 금융 서비스를 이용할 때 가장 큰 불편은 고객 대응 부족, 채널 간 일관성 저하 및 단순 오류와 관련이 있었다. 이런 문제는 모두 자동화 기능으로 고객 서비스 에이전트와 디지털 워커(digital worker)를 위한 프로세스를 통합함으로써 해결할 수 있다. 컨설팅 업체 맥킨지(McKinsey)에 따르면, 은행은 신규 고객 가입 절차에서 최대 60%의 신청자를 잃을 수 있다. 잠재 고객을 완전히 잃은 후에 비싼 교훈을 얻는 것보다는 사전에 문제를 파악하고 예측해 예방 조치를 취하는 것이 현명하다. PwC는 디자인 씽킹(Design Thinking)을 ‘디자이너 툴킷으로 고객을 위한 보다 이상적인 솔루션을 만들어 사용자 니즈와 기술의 가능성, 비즈니스 성공 조건을 통합하는 일에서 비롯되는 인간 중심의 혁신 접근 방식’이라고 정의한다. 금융 기업은 성공적인 디자인 씽킹으로 현재와 미래의 제품 및 서비스에 대한 고객 니즈의 변화를 고려한 다음, 지능형 자동화를 활용하여 새로운 프로세스를 재구성하거나 구축할 수 있다. 은행은 개방적 전자상거래 시스템의 중심 ⓒ Blue Prism 미래의 금융 기업이 기술을 활용해 고객에게 보다 개인화된 서비스를 제공하는 방법은 무엇일까? HSBC는 모바일 뱅킹 앱으로 인해 사용자가 언제 어디서나 금융을 관리할 수 있는 자유를 얻었고, 사용자가 누릴 수 있는 더욱 큰 이점이 실현될 것이라고 예측했다. 여러 금융 전문가는 인공지능 같은 기술을 활용해 향후 1년 내에 챗봇을 이용한 금융 조언(52%), 레저 활동 할인(47%), 특별 보험 상품(41%), 여행 서비스(41%), 의료 서비스에 대한 접근(40%) 등의 개인화된 부가 서비스를 제공할 수 있을 것이라고 답했다. HSBC는 앞으로 은행이 보다 개방적이고 연결된 전자상거래 시스템의 중심이 되어서 금융 서비스 외부의 조직 및 기업과 통합하고 협력할 것이며, 은행 시스템이 외부와의 통합 및 협력 활동의 관문 역할을 하게 될 것이라고 전망했다. 개인화된 고객 서비스의 중요성 ⓒ Blue Prism 현재 금융 기업이 직면한 대표적인 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 문제는 고립된 레거시 시스템 때문에 고객 대응 직원이 충분한 시간을 투입해 고객과 의미 있는 대화를 나누기 어렵다는 점이다. 설문조사 결과, 많은 금융 전문가가 고객과의 소통과 고객 경험 개선 업무를 최우선으로 여기고 있었다. 자동화를 도입해 확보한 시간을 ‘프로세스 상의 문제 파악을 위한 데이터 분석(51%)’에 투입하겠다는 응답이 가장 많았으며, ‘고객에게 더 많은 시간 할애(48%)’, ‘동료와의 협업(45%)’, ‘데이터 분석을 통한 고객 행동 식별(44%)’, ‘새로운 제품과 서비스 파악(28%)’에 투입하겠다는 답변이 뒤를 이었다. 금융 기업이 직면한 문제는 ESG 같은 영역의 규제뿐 아니라, 은행이 취약한 고객을 공정하게 대우하고 개인화된 상품과 서비스를 제공할 것이라는 기대감이 커지고 있다는 점도 포함된다. 또한, 전 세계적으로 급증하는 랜섬웨어 공격과 악의적인 행위로 인해 보안 우려가 높아지면서 비용 절감에 대한 압력도 계속되고 있다. 애자일 핀테크(Agile Fintech)의 영향으로 은행의 가치 창출 서비스가 전통 서비스와 분리되고 있으며, 대출 상품에서는 이미 대형 IT 기업의 존재감이 점차 증대되고 있다. 이제 은행이 고객과의 관계를 유지하려면 관점을 달리해야 한다는 것은 분명하다. 빠르고 효율적인 운영도 중요하지만, 개인화와 훌륭한 고객 서비스의 중요성 또한 커지고 있다. 스마트 리더십과 더불어, 기술은 금융 기업이 고객 서비스에 대한 접근 방식을 전환하고 재구성하는 데 활용할 수 있는 가장 중요한 수단이 될 것이다. 특히 지능형 자동화 및 디지털 워커는 사람이 가장 잘할 수 있는 공감, 협업, 네트워킹 및 창의적인 업무에 집중하도록 지원하며, 이는 모든 고객을 위한 혁신으로 이어질 것이다. 자세한 내용은 ‘경영진 시리즈 #3 : 고객과 미래 비즈니스 방식에 초점을 맞춘 지능형 자동화’ 리포트에서 확인할 수 있다. 시리즈 #1 ‘금융 서비스의 경쟁 우위 확보, 해답은 ‘지능형 자동화’에 있다’ 기사 보러가기 시리즈 #2 ‘금융 서비스 혁신을 위한 지능형 자동화 로드맵 구축 방법’ 기사 보러가기

"클라우드 데이터 관리에 기여"하는 SD-WAN 엣지 전문 플랫폼의 중요성

ⓒ Getty Images Bank 포스트 코로나 시대에 접어들면서 IT 인프라와 서비스도 빠르게 변화하고 있다. 특히 그 중심에는 클라우드의 부상이 있다. 기업에서 클라우드 기반 애플리케이션 채택을 가속화하면서, 광역 네트워크(WAN)는 사용자와 애플리케이션을 연결하기 위한 필수 요소로 자리 잡고 있다. 기존에 구축된 인프라는 클라우드로 이동 중인 기업의 네트워크 환경을 관리하는 데에 한계가 존재하기 때문이다. 기업 애플리케이션이 데이터센터에서 클라우드로 옮겨가면서 더 이상 MPLS 같은 사설 회선 연결은 현 상황에 적합하지 않고, 유연하지 않으며 비용효율적이지도 않는다는 평가를 받는다. 아루바는 실버피크 인수를 통한 전문지식을 확대해 아루바 엣지커넥트(Aruba EdgeConnect) SD-WAN 엣지 플랫폼을 선보였다. 아루바 엣지 커넥트 SD-WAN 엣지 플랫폼은 광대역으로 사용자와 애플리케이션을 연결할 때 낮은 비용으로 복잡성을 줄이면서 WAN을 구축하고, 애플리케이션의 성능은 높이고 자본비와 운영비를 최대 90%까지 절감한다. Aruba EdgeConnect 물리적 어플라이언스는 가상 어플라이언스로도 제공 ⓒ HPE Aruba EdgeConnect 플랫폼의 구성요소 - Aruba EdgeConnect, Aruba Orchestrator 및 Aruba Boost 아루바 엣지커넥트는 안전한 가상 네트워크 오버레이를 만들기 위해 지사에 배포되는 물리적 또는 가상 어플라이언스다. 이를 통해 기업은 MPLS 와 광대역 인터넷 연결을 이용하는 하이브리드 WAN 방식을 적용하고, 그리고 사이트별로 자사 속도에 따라 광대역 WAN으로 이동할 수 있다. 아루바 오케스트레이터(Aruba Orchestrator)는 레거시와 클라우드 애플리케이션에 기존 인프라에서는 볼 수 없었던 수준의 가시성을 보장한다. 그러므로 비즈니스 의도에 따라 중앙에서 정책을 할당하여 전체 WAN 트래픽을 보호하고 제어할 수 있다. 정책 자동화를 통해 여러 지사의 배포를 촉진하고 간소화하며 전체 애플리케이션에 일관된 정책을 지원한다. 결과적으로 기업은 비즈니스 의도에 따른 가상 WAN 오버레이를 통해 애플리케이션을 사업 목표에 맞추고 맞춤 가상 오버레이에서 애플리케이션을 사용자에게 전달할 수 있다. 즉, WAN을 재구성할 필요가 없으므로 아루바 엣지커넥트 어플라이언스의 제로 터치 프로비저닝이 가능하다. 엣지커넥트 SD-WAN 엣지 플랫폼의 옵션으로 제공되는 아루바 부스트(Aruba Boost)는 아루바의 WAN 최적화 기술과 아루바 엣지커넥트를 결합하여 하나로 통합된 WAN 엣지 플랫폼을 조성하는 WAN 최적화 성능 패키지다. 기업은 아루바 부스트를 사용하여 레거시에 민감한 애플리케이션의 성능을 가속화한다. 또한, 하나로 통합된 SD-WAN 엣지 플랫폼으로 WAN에서 반복되는 데이터의 전송을 최소화할 수 있다. TCP와 기타 프로토콜 가속화 기법이 모든 트래픽에 적용되어 있으므로 WAN 전체에서 애플리케이션의 응답 시간을 크게 개선하고 데이터 압축과 중복을 제거하여 데이터의 반복 전송을 방지한다. Aruba EdgeConnect 하드웨어 플랫폼 ⓒ HPE 아루바 엣지커넥트는 특히 플러그 앤 플레이 방식의 배포를 통해 단 몇 초 안에 지사에 배포되므로 데이터센터와 다른 지사 또는 AWS, 마이크로소프트 애저, 오라클 클라우드 인프라 스트럭처, 구글 클라우드 플랫폼 등의 보편적 IaaS 서비스에서 다른 아루바 엣지커넥트 인스턴스와 자동으로 연결된다. 이와 더불어 클라우드 인텔리전스 기능을 지원한다. 최고의 경로를 통해 수백 개의 SaaS 애플리케이션에 업데이트를 실시간으로 전달하여 기업과 애플리케이션이 민첩하고 지능적인 방식으로 연결될 수 있다.

‘고객 경험 개선’ 꾀하는 기업에 전하는 조언

‘고객 경험’은 이제 성공의 핵심 요소로 간주된다. 따라서 CIO는 IT의 모든 업무가 고객에 초점을 맞출 수 있도록 운영과 조직 문화를 재고해야 한다. LPL 파이낸셜(LPL Financial) CIO인 에이미 에빈스는 IT의 역할을 이야기하면서, 단순 제품 지원을 벗어나 고객이 원하는 경험을 만드는 것에 중점을 두고 있다고 밝혔다. 에빈스는 “5년 전만 해도 CIO가 이야기하는 전략의 핵심은 성장이었고 제품만을 다뤘다. 고객을 언급하기는 했어도 최우선에 두지는 않았다. 하지만 지난 2년 동안 코로나19 팬데믹이라는 큰 변화를 겪으면서 이제 항상 고객을 중심에 둔다”라고 말했다. 이어서 에빈스는 고객 중심적 접근을 위해서는 기존과 다른 사고방식과 업무 방식이 필요하다고 부연했다. ⓒ Getty Images Bank 에빈스는 2곳의 고객 지원 위원회에서 고객이 원하는 것을 얻는 예시를 들었다. 또 고객 의견을 소프트웨어 개발 프로세스에 반영하는 애자일 방법론을 IT 부서에 도입하기도 했다. ‘순수 고객 추천 지수(Net Promotor Score; NPS)’ 등의 새로운 지표를 사용하여 고객 기대 충족 여부를 판단하기도 했다. 또한 “고객에 대한 시각을 잃어서는 안 된다. 고객을 항상 중심에 두고 적절한 솔루션을 제공할 수 있어야 한다”라고 덧붙였다. 고객 중심적 IT 에빈스 외의 다른 CIO도 비슷한 변화를 경험하면서 고객 경험을 실제 우선순위로 삼고 있다. IDG의 ‘2021 CIO 현황 보고서’에 따르면 IT 리더의 78%는 지난 1년 동안 고객과의 직접 상호작용의 중요성이 커졌다고 답했다. 미국 IT 컨설팅 회사 웨스트 먼로(West Monroe)의 경영 파트너 겸 제품 및 경험 연구소(Product & Experience Lab) 책임자 메이즌 갈라이니는 “오늘날 기업의 성공에는 고객 경험이 매우 중요하기 때문에 우선순위에 있을 수밖에 없다. CIO와 IT 없이는 고객 경험 개선이 불가능하다”라고 전했다. 고객 경험은 디지털 공간, 물리적 세계 또는 이 둘의 조합에서 기업이 모든 고객과 상호작용하는 방식을 말한다. 목표는 고객을 ‘즐겁게 하는’ 경험을 제공하는 것이다. 많은 기업이 경쟁사와 차별화되는 긍정적 경험을 제공하기 위해 분투하고 있다. 그리고 CIO는 고객의 기대에 부응할 만한 상호작용을 제공하는 적절한 기술을 제공해야 하는 과제에 직면하게 됐다. 글로벌 기술 컨설팅 기업 소트웍스(Thoughtworks)의 북미 지사 CDO 조 머레이는 “비즈니스에 새롭게 등장한 필수 요소가 바로 고객 경험”이라며 “고객 경험이 갈수록 디지털화된다는 점을 고려한다면, 성공하려는 CIO는 곧 내부 제품 책임자(CPO)가 돼야 한다. 브랜드화되고 차별화된 고객 경험을 제공하는 방향으로 사고방식과 전체 운영 모델을 전환한 기업이 시장에서 가장 높은 수준의 브랜드 자산을 달성하고 있다”라고 설명했다. 고객 경험에 대한 관심 가속화 코로나19 팬데믹 기간 동안 전 세계가 디지털 상호작용으로 대거 전환하면서 고객 경험의 중요성이 커졌다. 그리고 적절하게 대응한 기업도 있었다. 포레스터 리서치의 ‘2021 미국 고객 경험 인덱스(US 2021 CX Index)’에 의하면 약 21%의 브랜드가 2020년과 비교해 큰 폭의 고객 경험 점수 상승을 이뤄냈다고 밝혔다. 포레스터는 “팬데믹으로 인해 모든 산업의 브랜드가 고객 경험에 접근하는 방식을 갑자기 바꾸게 됐다. 브랜드는 디지털 트랜스포메이션, 새로운 쇼핑 옵션, 안전을 강조하는 다양한 상호작용 방식 등을 통해 달라진 고객 요구에 대응했다”라며 “점수가 높아진 원인은 안전을 보장하는 경험을 구축하면서 고객에게 쌓은 호감도(고객 경험 자산)에 기인할 것”이라고 분석했다. 한편 포레스터는 상위 5%의 브랜드를 ‘고객 경험 엘리트’로 선정했으며, 여기에는 츄이(Chewy.com), 엣시(Etsy), 링컨(Lincoln), 해군연방신용조합(Navy Federal Credit Union; NFCU), 트레이더 조(Trader Joe’s) 등이 포함됐다. 하지만 대부분의 기업은 여전히 해야 할 일이 많다. 많은 전문가가 훌륭한 고객 경험을 대규모로 제공하고, 직접 상호작용과 디지털 상호작용을 조합한 뛰어난 고객 경험을 창출하기 위해 기업이 더 많은 노력을 기울여야 한다고 조언한다. 머레이는 “고객과 상호작용하고자 하는 다양한 채널에서 일관되고 즐거운 경험을 제공하는 ‘새로운 모든 채널(any-channel) 전략’이 등장하고 있다”라고 덧붙였다. 꾸준히 고객 경험을 개선하기 위한 그 외의 조언은 다음 콘텐츠에서 다운로드해 더욱 자세히 읽을 수 있다.

End-to-End 고객 경험의 새로운 아젠다, 디지털 워크플로우

'Effort less Experience'의 저자인 매튜 딕슨은 "고객의 충성도를 저해하는 이유를 가급적 줄여야 하며, 이를 위한 가장 좋은 방법은 고객이 더 적은 노력으로 문제를 해결하도록 돕는 것"이라고 강조했습니다. 가트너 또한 고객의 노력은 고객 충성도를 높이거나 낮추는 가장 강력한 요소라고 합니다. 원하는 해결책을 손쉽게 빨리 찾을 수 있어야 기업의 신뢰도와 만족도가 개선된다는 점에 모두가 공감할 것입니다. 엔드투엔드 고객 경험에서 디지털 워크플로우가 새롭게 조명되는 이유, 그리고 많은 기업이 고민하는 문제인 투자 시 효용에 주목하는 영상을 공유합니다.

고객 경험, 기업 핵심 아젠다로 새롭게 조명받다

기업의 고객 경험(Customer eXperience, CX) 투자 경향이 계속 꾸준한 증가세를 보이고 있다. 어도비의 ‘2021년 CIO 인식조사 보고서(IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 CIO Perspectives Survey 2021)’에 따르면 응답 기업의 33%는 고객 경험 투자가 증가했다고 답했다. 투자가 줄었다고 답한 기업은 8%에 불과했다. 미국에서는 고객 경험 관련 예산 증가를 경험한 CXO가 훨씬 많아, 예산이 증가했다고 답한 CIO가 40%에 이르렀다. 물론 CIO는 예산이 늘어난 만큼 그에 걸맞은 결과를 내야 한다. 12명의 전문가에게 기업의 고객 경험을 계속 개선할 때 필요한 조언을 요청했다. ⓒ Getty Images Bank 부서가 여러 분야를 제대로 넘나들게 하라 유저스냅 설문 조사에서 기업은 고객 경험 업무에 다른 여러 부서를 연결하는 경우가 많다는 결과가 나왔다. 특히 개발 부서는 고객 경험 활동에서 흔히 볼 수 있는 8가지 관련 부서 중 하나다. 일반 관리 및 지원 기능 외에 고객 경험 마케팅, 영업, 운영 및 제품 부서도 뒤섞여 있다. 보스턴 컨설팅 그룹의 전무이 벤저민 레흐버그는 이렇듯 많은 팀을 여러 분야에 걸친 메가 부서로 합쳐야 한다며, IT 부서가 고객 경험을 주도해서도 안 되지만 고객 경험을 만드는 과정에서 배제되어서도 안 된다고 덧붙였다. 레흐버그는 CIO가 데브섹옵스(DevSecOps) 프레임워크와 애자일 방법론을 사용하여 여러 분야를 아우르는 팀을 구성할 것을 조언했다. 또 CIO가 다른 부서 리더를 대상으로 교육을 진행해 팀 안에 구심점을 만들어야 한다고 강조했다. 레흐버그는 “CIO는 이 작업을 수행하는 데 있어 매우 중요한 인물이지만 홀로 추진해서는 안 된다. 조직 전체가 이것에 협조하고 더 나은 고객 경험을 촉진하는 데 일조해야 한다”라고 말했다. 단순한 고객 대면 기술이 아닌 올바른 백엔드 인프라에 투자하라 고객 대면 인터페이스, 기능 및 서비스는 완전히 통합된 최신 백오피스 시스템에 좌우되는 요소다. IT 컨설팅업체인 코그니전트의 컨설팅 매니저 메간 실바는 “웹사이트와 챗봇만 만들면 되는 것이 아니고, 필요한 모든 데이터와 통합된 챗봇인지가 중요하다”라고 말했다. 실바는 많은 기업이 CRM 시스템 현대화에 대규모로 투자하고 있다고 진단했다. 대표적인 예로 헬스케어 산업을 꼽는다. 많은 의료기관이 팬데믹에 대응해 원격의료를 활성화하기 위해 서둘렀지만, 환자가 세션에 로그인하는 동안 후속 진료 예약을 하거나 서비스 비용을 지불하는 데 필요한 기능이 없는 경우가 많았다. 실바는 다른 업계도 비슷한 상태라고 지적하면서 “‘예약 링크,’ ‘비용 지불 클릭’ 같은 메뉴가 있지만, 여전히 투박한 수준에 머무른다. 고객 경험이 준비되지 않은 기업들이 있다. 30개 넘는 도구가 있어도 통합되지 않았다면 의미가 없다”라고 말했다. 올바른 기술을 습득하라 부쉬홀츠는 여러 분야를 아우르는 부서는 적절한 전문 지식도 갖춰야 한다고 강조했다. 그는 자신의 경험을 바탕으로 “개발자의 경우 코딩은 잘 하지만 사용자 인터페이스 구축에는 강하지 않은 경우가 많다”라고 말했다. 또한 “고객 경험을 위한 설계와 사용자 설계는 실제 훈련을 받아야 하는 기술이다. 기술자라면 천부적으로 관련 기술을 보유하고 있을 것이라고 가정해서는 안 된다. 동료 직원을 위해 설계하는 전문 지식은 기업 내에 없는 경우가 많다는 점을 인식해야 한다”라고 말했다. 고객 경험을 잘 만드는 조직은 이 점을 이해하고 있으며, 결과적으로 전문가를 정규 직원으로 두거나 일부 기술자에게 경험 설계 기술을 교육하여 필요할 경우 고객 경험 프로그램을 지원한다. 레흐버그는 또한, 개발자의 마음가짐(특정 비즈니스 요구사항에서 작업)에서 엔지니어 마음가짐(기술자가 코드로 문제 해결 방법을 고안)으로 직원을 전환해야 한다며, CIO는 팀이 올바른 기술을 배양하도록 해야 한다고 강조한다. 또 “개발자의 일하는 방식은 다르다. 교육과 훈련도 달라야 한다”라고 덧붙였다. 이외 고객 경험을 정비하고 제고할 때 필요한 8가지 조언은 다음 콘텐츠에서 더욱 상세히 확인할 수 있다.

엔터프라이즈 데이터 클라우드의 진화를 촉진하는 하이브리드 클라우드의 ‘무한 확장’

ⓒ Getty Images Bank 디지털 혁신은 선택 사항이 아니다. 업종과 조직의 규모를 떠나 모두 반드시 가야 하는 길이다. 기업, 정부 등 가릴 것 없이 모든 조직은 보다 더 민첩하게 움직여야 하고, 나날이 높아지는 사용자의 눈높이와도 맞춰야 한다. 그러나 실행에 옮길 때 조직 간 차이를 만드는 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 요소가 있다면 바로 데이터다. 혁신의 재료인 데이터를 어떻게 다루느냐에 따라 일등과 이등이 갈린다는 사실에는 모든 조직이 공감하지만, 데이터 관리와 활용은 실상 만만한 과제가 아니다. 전략이 허술하면 자칫 비용과 복잡성 증가라는 문제를 마주할 수 있다. 그렇다면 시행착오를 줄이는 방법은 무엇일까? 클라우데라가 제시하는 5가지의 팁을 살펴보자. 데이터 주도적 혁신을 성공으로 이끄는 다섯 가지 팁 첫 번째는 사람에 집중하는 것이다. 기술과 조직 측면의 효율만 따지다 보면 핵심을 놓치기 쉽다. 데이터 속에서 가치를 찾는 것은 결국 사람이다. 따라서 더 많은 이가 더 편하게 데이터에 접근하고 활용할 수 있게 하는 것이 중요하다. 두 번째는 작게 시작해서 크게 키우는 것이다. 처음부터 너무 거창한 목표를 잡고 프로젝트를 시작하면 십중팔구 프로덕션까지 살아남지 못한다. 눈에 띄는 문제이면서 동시에 해결하기 쉬운 과제를 먼저 선정해 시작해야 한다. 작은 성공을 반복하는 가운데 더 큰 목표를 잡는 것이 현실적이다. 세 번째는 데이터와 파이프라인을 깨끗하게 유지하는 것이다. 쓰레기가 들어가면 쓰레기를 얻는 것은 당연한 결과다. 데이터를 잘 정제하고, 데이터 파이프라인을 깔끔하게 정리하는 것은 기본이다. 네 번째는 작은 데이터까지 놓치지 않고 보관하는 것이다. 고객 여정을 따라가다 보면 작은 데이터가 무수히 발생한다. 작은 것 하나까지 잘 챙기는 버릇은 데이터 분석, 머신러닝(IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 ML) 모델 훈련 더 나아가 각종 규정 준수를 위한 거버넌스 정립에도 도움이 된다. 다섯 번째 팁은 하이브리드로 나아가는 것이다. 유연하고, 안전하고, 강력한 통합 플랫폼을 확보하는 가장 현실적이고 효과적인 방법이 바로 하이브리드 데이터 클라우드 전략이다. 소개한 다섯 가지 팁 중 하이브리드 데이터 클라우드에 대해 좀 더 자세히 알아보자. 하이브리드 데이터 클라우드란? 하이브리드 데이터 클라우드를 추천하는 이유는 간단하다. 단일 플랫폼 환경에서 애플리케이션을 한번 구축하면 온프레미스, 하이브리드, 퍼블릭 클라우드 어디서나 실행할 수 있기 때문이다. 하이브리드 데이터 클라우드는 조직에 무한 선택의 파워를 제공한다. 클라우데라 하이브리드 데이터 클라우드 플랫폼을 예로 알아보자. 하이브리드 데이터 클라우드 플랫폼을 구축하면 단일 제어 환경으로 데이터와 워크로드 관리를 통합할 수 있다. 이를 통해 다양한 비즈니스 목적에 따라 필요한 데이터를 수집하고, 다양한 데이터 세트를 이용해 분석하고 AI 서비스의 재료로 활용할 수 있는 유연성을 확보할 수 있다. 여기에 통합 플랫폼이 갖는 보안상의 이점도 취할 수 있다. 온프레미스부터 클라우드까지 일관성 있게 보안 정책과 거버넌스를 유지할 수 있기 때문이다. 이러한 모든 이점이 모이면 조직은 전에 없던 민첩성을 확보할 수 있다. 조직은 데이터 파이프라인을 빠르게 구축하는 한편 다양한 애플리케이션을 빠르게 구현해 배포할 수 있다. 이 과정에서 조직은 최적의 선택을 할 수 있다. 한번 짜면 어디서든 애플리케이션을 서비스할 수 있다 보니 비용, 성능 등을 따져 가장 조건이 좋은 환경에서 데이터를 처리하고 워크로드를 실행할 수 있다. ⓒ Cloudera 고객 사례를 통해 본 데이터 중심의 디지털 혁신 여정 실제 비즈니스 현장에서 데이터 중심의 디지털 혁신이 일어나는 사례를 살펴보았다. 세계 어디에서나 간편 결제 시장의 경쟁이 뜨거운 지금, 인도네시아에서 결제 서비스를 제공하는 OVO는 경쟁사보다 더 나은 서비스 제공에 늘 관심이 많다. 그중 한 가지는 고객과의 소통이다. OVO는 단순한 실시간 소통을 넘어 맞춤형으로 고객에게 새로운 경험과 만족을 줄 방법을 고객 여정을 통해 쌓이는 수많은 데이터를 실시간으로 분석하고, 고객 기록을 활용해 AI 기반 서비스를 제공하는 것에서 찾았다. 그리고 OVO는 Uncover라는 이름의 애플리케이션을 개발했다. 이 애플리케이션이 제공하는 맞춤형 소통과 제안은 간단해 보이지만, 이를 위해 OVO는 하루 수천 만 건에 달하는 고객 기록을 실시간으로 처리해야 한다. 이 작업을 원활히 하기 위해 OVO는 클라우데라 CDP(Cloudera Data Platform)를 활용했다. CDP가 제공하는 하이브리드 데이터 클라우드 플랫폼의 이점을 활용한 덕분에 OVO는 Uncover 애플리케이션 배포 후 6개월 만에 매출을 16% 이상 높이는 효과를 거뒀다. LG유플러스는 원활한 확장에 대한 고민을 클라우데라의 솔루션으로 해결했다. 고객이 증가하고 서비스가 다양해지면서 LG유플러스는 기하급수적으로 늘어나는 데이터 볼륨을 어떻게 더 효과적으로 관리할 것인지에 대한 고민이 생겼다. 이는 단순히 데이터 저장을 위한 인프라 확장의 문제가 아니었다. 더 효율적인 분석 그리고 언제나 전제돼야 하는 보안과 규정 준수(거버넌스)를 고려한 확장이 필요했다. LG유플러스는 클라우데라를 통해 임팔라(Impala), 쿠두(Kudu)를 적용해 유연한 확장이 가능한 데이터 저장 및 빠른 분석 기반을 갖췄다. 이 플랫폼은 40초면 10억 개의 트랜잭션을 처리할 정도로 강력하다. 이를 활용하면서 LG유플러스는 데이터 속에서 새로운 통찰력을 확보하면서 더 나은 고객 경험과 만족을 제공할 수 있게 됐다. 하이브리드 여정의 위험 줄이기 앞서 살펴본 바와 같이 엔터프라이즈 데이터 플랫폼은 새로운 차원으로 진화 중이다. 그리고 그 방향은 하이브리드를 향하고 있다. 조직의 디지털 혁신을 위해 소개한 다섯 가지 팁은 하이브리드의 여정에서 맞닥뜨릴 위험을 줄이는 데 도움이 될 것이다.

2022 폭스바겐 파사트 리뷰: 206TSI R-Line

2022 폭스바겐 파사트 리뷰: 206TSI R-Line

삶이 당신의 차갑고 죽은 손에서 뜨거운 해치를 찢고 있습니까? 이 이야기는 운전자들을 괴롭히고 시간이 지남에 따라 공감합니다.

가족 생활이 문을 두드렸으므로 빠른 해치백은 결국 더 "현명한" 것으로 대체되어야 합니다.

걱정하지 마십시오. 인생은 아직 끝나지 않았습니다. 약간의 정신으로 무언가에 대한 헛된 희망으로 SUV를 응시하면서 우울증이 가라앉도록 대리점을 돌아다닐 필요가 없습니다.

전설적인 골프 GTI와 R로 처음부터 핫 해치 문제를 일으킨 브랜드인 폭스바겐이 답을 가지고 있습니다. "파사트"라는 단어가 매니아의 마음에 큰 힘이 되지 않을 수도 있지만 206TSI R-Line의 최신 버전은 당신이 찾고 있는 "합리적인 패밀리카"일 수 있으며 어떤 VW가 가장 잘 비밀로 유지되는지도 모릅니다.

Audi S4 Avant에 수백만 달러를 쓸 필요가 없어 차기 최고의 슬리퍼 스테이션 왜건이 될 수 있을까요? 우리는 알아보기 위해 호주 출시 때 하나를 가져갔습니다.

폭스바겐 파사트 2022: 206TSI R-라인
안전 등급
엔진 유형2.0L 터보
연료 유형프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성8.1리터 / 100km
착륙5 석
의 가격$ 65,990

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10

글쎄, 그것은 당신이 밴에서 무엇을 찾고 있는지에 달려 있습니다. 내 서문을 이해한다면 이 차가 제공하는 서두름을 찾고 있는 것입니다.

그리고 만약 당신이 핫 해치를 위해 기꺼이 밖으로 나갈 의향이 있었다면, 나는 당신이 R-Line이 당신에게 가져다 줄 추가 비용(여행을 제외하고 $63,790)에 대해 감사할 의향이 있다고 확신합니다.

그렇지 않다면? 두툼한 Mazda6 왜건(최고 사양의 Atenza도 $51,390), 스타일 중심의 Peugeot 508 GT Sportwagon($59,490) 또는 Skoda Octavia RS($52,990)를 선택하면 많이 절약할 수 있습니다. Passat 테마의 덜 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 강력한 전륜 구동 변형.

그러나 우리의 Passat는 고급 자동차세(LCT) 기준보다 약간 낮음에도 불구하고 동급 제품 중 유일하며, Golf R 수준의 동력과 XNUMX륜 구동 시스템을 제공하여 열성적인 운전자에게 눈에 띕니다.

표준 장비는 이 가격대에서 예상할 수 있듯이 훌륭합니다. 19" "Pretoria" 알로이 휠이 있는 R-Line은 보다 공격적인 핏과 바디 키트, 10.25" "Digital Cockpit Pro" 계기판, 9.2" 멀티미디어 터치스크린 Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 연결, 내장형 내비게이션, 11개 스피커 Harman Kardon 오디오 시스템, 가죽 인테리어, 14방향 전동 드라이버 스포츠 시트, 열선내장 앞좌석. , 풀 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일라이트(프로그레시브 LED 표시등 포함) 및 XNUMX구역 온도 조절 장치(뒷좌석에 별도의 온도 조절 구역 포함).

R-Line은 또한 일부 맞춤형 인테리어 트림과 파노라마 선루프를 기본으로 갖추고 있습니다.

그것은 많은 물건이며 경쟁 업체에서 제공하는 홀로그램 헤드 업 디스플레이와 무선 충전 베이가 여전히 부족하지만 제공하는 가격에 비해 나쁘지 않습니다.

다시 말하지만, 가장 저렴한 버전의 Passat 라인에서 기어링의 가장 큰 부분이 제공되기 때문에 엔진과 XNUMX륜 구동 시스템은 여기에서 실제로 지불해야 하는 것입니다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10

Passat는 매력적이지만 절제되어 있습니다. 현기증이 나지는 않지만 제대로 감상하려면 제대로 봐야 할 차다.

R-Line의 경우 VW는 매끄러운 바디 키트로 이를 향상시키기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 시그니처인 'Lapiz Blue' 색상은 Golf R과 같은 VW 라인업의 성능 영웅들과 조화를 이루며, 비열한 금속 바퀴와 얇은 고무는 그것에 정통한 사람들을 신경을 간지럽히기에 충분합니다.

볼보 V70 R과 같은 과거 전설의 메아리를 불러일으키지만 Audi RS4만큼 시끄럽지는 않은 '침실한 차' 분위기를 대표하는 시장에서 가장 최근에 나온 무소음 자동차입니다. 보았지만 고려되지 않은 자동차.

VW는 유선형 바디 키트로 Passat 스테이션 왜건을 강화하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

인테리어는 LED 조명, 대시보드의 라이트 스트립 및 고급 도어 트림으로 장식된 단순하면서도 매력적인 디자인으로 이 테마를 이어갑니다.

Passat는 VW의 뛰어난 디지털 조종석과 세련된 9.2인치 멀티미디어 화면을 포함하여 오늘날 기대되는 디지털 기능으로 향상되었습니다.

Volkswagen의 Audi에서 파생된 디지털 기능은 시장에서 가장 매끄럽고 눈길을 끄는 기능 중 일부이며 멀티미디어 패키지는 광택이 나는 환경에 잘 맞습니다.

인테리어는 심플하지만 매력적인 디자인입니다.

인테리어는 잘 짜여져 있고 무난하지만 디자인적인 면에서는 파사트가 조금 낡아진 느낌이 들기 시작하는데, 특히 신세대 골프와 더욱 혁신적인 인테리어 디자인으로 올해 도착했습니다.

Passat는 새로운 스티어링 휠과 브랜드 로고를 받았지만 센터 콘솔, 시프터 및 일부 장식 부품과 같은 영역이 약간 구식으로 느껴지기 시작했습니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10

한 매니아에서 다른 매니아로 SUV를 사지 마십시오. 오해하지 마세요. Tiguan은 훌륭한 차지만 이 Passat만큼 재미있지는 않습니다.

심각한 호흡 문제가 있더라도 Passat가 Tiguan 형제보다 훨씬 더 실용적이라고 말할 수 있습니다!

캐빈에는 폭스 바겐의 일반적인 고품질 인체 공학이 있습니다. 운전자의 핵심은 우수한 측면 지지 R-라인 시트, 편안함을 위해 도어까지 확장되는 고급 부분 가죽 트림 및 스포티한 낮은 시트 위치입니다.

내부는 잘 디자인되어 있고 눈에 거슬리지 않습니다.

조정이 훌륭하고 이 새 휠의 느낌이 좋습니다.

Tiguan R-Line과 달리 Passat에는 터치 스티어링 휠 컨트롤 패드가 있는 햅틱 피드백이 없지만 솔직히 필요하지 않습니다. 이 스티어링 휠의 멋진 버튼이 가장 좋습니다.

불행히도 여기에서 아름다운 버튼 모음이 끝납니다. 업데이트된 Passat의 멀티미디어 및 기후 패널은 완전히 터치에 민감합니다.

VW에 공평하게 말하면, 이것은 내가 사용하는 불행을 겪은 최고의 터치 인터페이스 중 하나입니다.

미디어 화면의 측면에 있는 바로 가기 버튼에는 넓은 영역이 있어 더듬어 찾을 필요가 없으며 온도 조절 막대는 탭, 스와이프 및 홀드로 빠르게 액세스할 수 있어 놀라울 정도로 사용하기 쉽습니다.

그러나 최소한 볼륨 제어 또는 팬 속도에 대해 줄 것입니다. 매끄럽지 않아 보일 수 있지만 다이얼은 도로에 집중하면서 조정할 수 있습니다.

모든 Passat 변형의 뒷좌석은 훌륭합니다. 나는 내 자신의 (182cm / 6ft 0 "높이) 좌석 공간 뒤에 다리 공간이 있으며 VW가 앞 좌석에 나타나는 품질 트림을 소홀히 한 곳은 없습니다.

모든 Passat 변형의 뒷좌석은 훌륭합니다.

뒷좌석 승객은 편리한 조정 버튼과 방향 통풍구가 있는 자신만의 온도 조절 구역을 사용할 수도 있습니다. 도어에 큰 병 홀더가 있고 드롭다운 팔걸이에 XNUMX개가 더 있습니다.

뒷좌석 승객은 방향 디플렉터가 있는 자신만의 기후 구역을 갖게 됩니다.

뒷좌석 승객도 앞좌석 뒤쪽에 포켓이 있으며(새로운 Tiguan 및 Golf에서는 트리플 포켓이 누락되었지만), 접근 용이성을 위해(아시다시피, 어린이용 시트에 맞게) 뒷문은 거대합니다. 멋지고 넓게 열립니다. 어린 아이들이 태양으로부터 보호할 수 있는 내장형 차양도 있습니다.

로딩 공간? 이제 밴이 빛나는 곳입니다. 그 모든 캐빈 공간에도 불구하고 Passat R-Line은 여전히 ​​650리터의 거대한 트렁크 공간을 자랑하며, 묶는 그물, 트렁크 리드, 트렁크와 운전실 사이에 내장된 개폐식 파티션까지 완비되어 있습니다. 큰 개를 키우고 많은 짐을 운반해야 하는 경우 안전합니다.

R-Line은 풀 사이즈 알로이 스페어 타이어(큰 승리)를 얻었고 브레이크 없이 750kg, 브레이크가 있는 2000kg의 동일한 괜찮은 견인 용량을 유지합니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

R-Line은 최고에 관한 것입니다. 골프 GTI 및 R에도 사용되는 유명한 EA888 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진의 버전입니다.

이 경우 동명의 206kW 및 350Nm의 토크를 제공합니다.

2.0리터 터보차저 206기통 엔진은 350kW/XNUMXNm를 제공합니다.

올트랙에 나오는 162TSI도 좋았는데 이번 버전이 더 좋네요. R-Line은 이 엔진을 4단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루고 VW의 XNUMXMotion 가변 XNUMX륜 구동 시스템을 통해 네 바퀴를 모두 구동합니다.

그것은 훌륭한 파워트레인이며 경쟁자 중 어느 누구도 동일한 성능 중심의 틈새 시장에서 차량을 제공하지 않습니다.

최신 정보 유지 자동차 주간 가이드 뉴스레터

얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10

더 큰 R-Line 엔진은 이 범위에서 더 적당한 140TSI 및 162TSI 옵션에 비해 연료 소비가 필요합니다.

복합 사이클의 공식 연료 소비량은 나머지 범위의 평균에서 8.1l/100km로 증가했으며 이는 놀라운 일이 아닙니다.

그러나 이 차를 충분히 즐겼던 며칠 동안 대시보드에 표시된 11L/100km 수치가 반환되었으며, 아마도 이 차를 의도한 대로 운전할 경우 얻을 수 있는 결과를 더 정확하게 나타낼 수 있을 것입니다.

모든 VW 휘발유 차량과 마찬가지로 Passat R-Line에는 95옥탄가의 무연 휘발유와 66리터의 대형 연료 탱크가 필요합니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

Volkswagen의 새로운 정신은 우리 모두가 동의할 수 있는 것이며 최신 제품의 전체 라인업에 모든 범위의 안전을 제공하는 것입니다.

Passat의 경우 이는 기본 140TSI Business에도 보행자 감지를 통한 과속 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고를 통한 차선 유지 지원, 리어 크로스를 통한 사각지대 모니터링을 포함한 일련의 활성 "IQ Drive" 기능이 제공됨을 의미합니다. -교통.움직임. "반자율" 조향 기능이 있는 교통 경고 및 적응형 크루즈 컨트롤.

추가 기능으로는 최적의 에어백 전개 및 안전 벨트 장력을 위해 임박한 충돌 직전의 내부 순간을 준비하는 예측적 탑승자 보호와 운전자가 반응하지 않을 때 차량을 정지시키는 새로운 비상 지원 기능이 있습니다.

Passat 라인업에는 운전석 무릎 에어백을 포함한 전체 에어백 제품군은 물론 2015년 페이스리프트 이전 모델에서 이월된 최대 XNUMX스타 ANCAP 안전 등급에 대한 예상되는 전자 안정성, 트랙션 컨트롤 및 브레이크가 있습니다.

보증 및 안전 등급

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

폭스바겐은 전체 라인업에 걸쳐 계속해서 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증을 제공하고 있어 대부분의 일본 및 한국 경쟁자와 동등하지만 기아와 최신 중국 신제품에는 미치지 못합니다.

그러나 아무도 이 부문에서 성능 왜건을 제공하지 않으므로 Passat는 여기에서 표준으로 남아 있습니다.

Volkswagen은 차량에 대한 사전 서비스를 제공하며, 사용할 때 초과 지불에 대해 상당한 할인을 받을 수 있으므로 권장합니다.

Passat는 VW의 XNUMX년 무제한 마일리지 보증이 적용됩니다.

R-Line의 경우 1600년 패키지의 경우 2500달러, 786년 패키지의 경우 XNUMX달러를 의미하므로 한정 가격 프로그램에 비해 최대 XNUMX달러를 절약할 수 있습니다.

우리가 본 가장 저렴한 차는 아니지만 성능에 중점을 둔 유럽 자동차의 경우 훨씬 나쁠 수 있습니다.

운전은 어떤가요? 9/10

최근 몇 년 동안 VW를 운전했다면 Passat R-Line이 익숙할 것입니다. 그렇지 않다면 여기에서 제공되는 것이 마음에 드실 거라고 생각합니다.

간단히 말해서, 이 206TSI 클래스 자동차는 전체 모델 범위에서 폭스바겐이 제공하는 최고의 엔진 및 변속기 조합 중 하나입니다.

더 작은 엔진과 짝을 이룰 때 사소한 문제를 내포하는 독점적인 듀얼 클러치 자동 변속기가 더 높은 토크 옵션과 짝을 이룰 때 빛을 발하기 때문입니다.

R-라인의 경우 강력한 터보차저와 화난 엔진음, 반응성이 뛰어난 변속기가 특징인 빠른 작동을 의미한다.

터보 지연의 초기 순간을 지나면 이 대형 밴은 AWD 시스템이 드라이브의 균형을 유지함에 따라 강력한 클러치로 제어되는 강력한 로우엔드 토크와 함께 몸을 웅크리고 게이트 밖에서 생명으로 폭발할 것입니다. 두 축을 따라.

듀얼 클러치는 자동 모드로 두거나 변속 시스템이 빛을 발하는 몇 안 되는 기어 변속을 선택하더라도 아름답게 반응합니다.

R-Line의 프로그레시브 스티어링 프로그램은 이 왜건을 코너로 기울일 때 빛을 발하며, 뛰어난 고무 트랙션과 조정 가능한 XNUMX륜 구동 시스템으로 뒷받침되는 예상치 못한 수준의 자신감을 제공합니다. 제어.

제공되는 많은 전력에도 불구하고 타이어를 조금이라도 들여다보기 위해 애썼습니다. 그리고 성능은 Golf R과 동등하지는 않지만 확실히 Passat의 더 큰 몸체의 무게로 인해 무게가 가해지는 Golf GTI와 그 사이 어딘가에 있습니다.

교환 가치가 있습니다. 운전자가 운전을 즐길 수 있을 뿐만 아니라 승객을 상대적으로 고급스럽고 편안하게 태울 수 있는 자동차입니다.

19인치 대형 휠과 로우 프로파일 타이어에도 불구하고 승차감조차 연마됩니다. 무적과는 거리가 멀지만.

Passat R-Line에는 19인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.

여전히 움푹 들어간 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 곳에서 멀리 떨어져 있고 싶어합니다. 실내에서 불쾌한 것은 나쁜(비싼) 타이어에서 두 배로 불쾌할 것이며, 이는 더 많은 편안함 지향적인 경쟁자만큼 교외의 도전에 대한 준비가 덜 된 낮은 승차감을 만듭니다.

여전히 이름과 특성에 따른 성능 옵션이며 골포스트가 여전히 뜨거운 중형 왜건의 경우 RS4 영역에 있지만 이것은 핫 해치백 팬이 갈망하는 저비용의 워밍업 왜건 유형입니다.

그 어떤 SUV보다 더 재미있다고 말할 수 있습니다.

친애하는 전 핫 해치 소유자이자 스테이션 왜건 감정가. 검색이 끝났습니다. 이것은 트랙을 습격하는 Audi S4 또는 RS4 비용의 일부에 대한 당신의 마음이 원하는 안티 SUV입니다. 재미있으면서도 편안하고 세련된 부츠 디자인으로 골프 R과 같은 방식으로 당신을 불안하게 만들지 마십시오. 결국 승객을 생각해야 합니다.

Android용 MMFilms APK 2021 무료 다운로드

우리는 온 가족을 위한 다양한 영화를 제공합니다. MMFILMES apk는 API가 16개 이상인 Android 기기에 다운로드하여 설치할 수 있습니다.

MMfilms Tv는 인터넷에서 가장 다양한 콘텐츠를 제공합니다. MMfilms와 함께 온라인으로 영화와 시리즈를 시청하세요.

곧 TV Box 버전을 출시할 예정입니다. 다시 한 번, 최고의 무료 엔터테인먼트 개발자는 Play 스토어에서 최고의 무료 엔터테인먼트 앱을 보유하고 있습니다.

아래에서 아이디어를 공유하세요.

Mmfilmes HD를 사용하면 Netflix와 유사한 모바일 장치에서 영화와 시리즈를 볼 수 있습니다. 앱의 무료 특성으로 인해 무료 앱은 새로운 콘텐츠를 출시하는 경향이 있지만 Netflix는 그렇지 않기 때문에 Netflix는 뒤처져 있습니다.

무료 앱 마켓플레이스는 Netflix의 종말 이후 더욱 전문화되었습니다. ViMmfilmes HD는 스마트폰에서 영화와 시리즈를 볼 수 있는 최고의 응용 프로그램 중 하나인 Vizer에 가입하여 손 안에서 이 영화 세계에 입문했습니다.

Mmfilmes Apk 란 무엇입니까?

Mmfilmes는 영화 스트리밍을 위해 토렌트 프로토콜에 의존하기 때문에 법적 문제로 인해 짧은 시간 동안 영화가 사라졌습니다. Mmfilmes 앱은 우리가 영화 제작자에게 가한 압력으로 인해 종료되었습니다. 완전 무료인 것 외에도 이 사이트는 풀 HD 더빙된 영화를 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 포함하여 다양한 품질의 영화 스트리밍을 포함하여 여러 옵션을 제공합니다.

Netflix와 같은 결제 옵션에는 특정 영화에 대한 자막 부족 및 느린 로딩 속도를 포함하여 몇 가지 단점이 있습니다. Mmfilmes 영화를 사용하면 문제가 해결되었으며 이제 Android 기기에서 무료로 더빙된 영화를 볼 수 있습니다.

의심의 여지 없이 이것은 Android 기기에서 무료로 영화를 볼 수 있기 때문에 영화 스트리밍을 위한 최고의 플랫폼입니다. 이렇게 하면 영화가 범주별로 정리되어 군중에서 눈에 띄기 때문에 영화를 더 쉽게 탐색할 수 있습니다. 그러나 지불 및 라이선스를 확인해야 합니다. Android 기기에서 표준 품질의 영화를 시청하면 이 앱을 사용하여 소중한 데이터를 절약할 수 있습니다.

  • 최신 인터페이스이지만 이전 Mega Filmes HD와 모양(또는 정확히 동일)하고 광고가 포함되어 있지 않으며 곧 최신 릴리스를 볼 수 있습니다.
  • 메인 플레이어가 작동하지 않으면 플레이어 2를 선택할 수 있고, 플레이어 2가 작동하지 않으면 플레이어 3을 시도할 수 있습니다. 어느 것도 작동하지 않으면 페이지의 댓글 섹션을 사용하여 플레이어 업데이트를 원한다고 개발자에게 알립니다. 앱이나 Facebook 페이지에서 영화를 볼 수 있습니다.
  • 이 사이트는 이전 Mega Filmes HD 사이트와 매우 유사하거나 동일하며, 연방 경찰이 폐쇄한 오래되고 유명한 사이트와 동일한 플레이어를 보유하고 있습니다.

주요 특징:

  • 녹음할 내용이 없습니다.
  • 구독은 필요하지 않습니다.
  • 무료로 다운로드하세요.
  • 앱을 설치하면 다양한 슬롯 게임과 카드 게임 중에서 선택할 수 있습니다.
  • 게임에는 여러 범주가 있습니다.
  • 타사 광고는 허용되지 않습니다.
  • 이 게임은 모바일 친화적인 인터페이스를 가지고 있습니다.

다운로드 및 설치는 어떻게 하나요?

다운로드를 시작하려면 위의 버튼을 클릭하여 MMFilm을 다운로드할 수 있습니다. 다운로드 후 브라우저의 "다운로드" 페이지에서 APK를 찾을 수 있습니다. 휴대전화에 설치하기 전에 인터넷 어디에서나 찾을 수 있으므로 기기에서 타사 앱이 허용되는지 확인해야 합니다. 브라우저 기본 설정에 따라 확인 창이 나타납니다.

브라우저에서 "다운로드"로 이동하여 다운로드한 파일을 한 번 탭할 수 있습니다. 그런 다음 휴대 전화에 설치하고 실행하십시오. 콘텐츠가 로드될 때까지 잠시 기다려야 합니다. 그런 다음 버튼을 눌러 실행합니다. 이 옵션은 Android 휴대전화의 보안 설정에서 사용할 수 있습니다.

Perguntas 자주 방문 (FAQ)

T1. APK 다운로드란 무엇입니까?

대답: APK 확장자는 Android 패키지 키트에 사용되며 파일 형식은 Android 애플리케이션(Windows용 X.XE) 설치에 사용됩니다. APK를 설치하려면 파일을 수동으로 다운로드하여 실행해야 합니다("사이드로드" 프로세스).

2학기. ApkBoat.com에서 MMFilms Apk 파일을 다운로드하는 것이 안전합니까?

대답: APK 파일은 시스템에 앱을 설치하므로 심각한 보안 위험이 있습니다. APK를 설치하기 전에 악의적으로 수정한 후 디지털 트로이 목마로 악용하여 무버를 설치 및 운용할 수 있습니다. 따라서 사용 중인 웹사이트 ApkBoat.com이 신뢰할 수 있는지 확인해야 합니다.

3학기. Android에서 apk 파일을 어디에서 찾을 수 있습니까?

대답: 안드로이드 폰에서 apk 파일을 찾으려면 사용자가 설치한 애플리케이션의 /data/application/ 디렉토리에서 apk를 찾을 수 있고, eS를 사용하여 사전 설치된 파일은 system/application 폴더에서 찾을 수 있습니다. 파일 관리자를 사용하여 액세스합니다.

Q4: Android 휴대폰에서 숨겨진 APK 파일을 찾는 방법은 무엇입니까?

대답: 자녀의 Android 장치에 있는 숨김 파일을 보려면 내 문서 폴더로 이동한 다음 확인할 수 있는 저장소 폴더(장치 저장소 또는 SD 카드)로 이동합니다. 오른쪽 상단 모서리에 있는 "더보기" 링크를 한 번 클릭합니다. 프롬프트가 표시되고 숨겨진 파일이 있는지 확인할 수 있습니다.

Android 휴대전화에 MMFilms Apk 파일을 설치할 때의 장단점은 무엇입니까?

장점 :

  • APK 파일은 여러 가지 이유로 인기가 있습니다. 가장 큰 이유는 새로운 앱이 미리 유출되어 APK 파일로 다운로드할 수 있기 때문입니다. 즉, 사용자는 공식 Play 스토어에서 사용할 수 있기 전에 새 앱에 대한 공식 액세스 권한을 얻을 수 있습니다.
  • 사용자의 국가에서 사용할 수 있는 앱이 없으므로 Play 페이셜 플레이 스토어에서 다운로드할 수 없습니다. 일부 지역에서 제한된 수의 앱에 액세스하기 위해 사용자는 다른 소스에서 APK 파일을 다운로드할 수 있습니다. 예를 들어, 신뢰할 수 있는 온라인 거래 플랫폼용 애플리케이션인 Option IQ는 일부 국가에서 다운로드할 수 없습니다. 이들 국가의 사용자는 공식 IQ Option 웹사이트에서 앱의 IQ Option APK 파일을 직접 다운로드할 수 있습니다.
  • APK 파일을 사용하면 사용자가 이동통신사를 우회하여 Google에서 최신 업데이트를 받을 수 있습니다. 일부 Google 업데이트가 게시되어 라이브 버전으로 제공되는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 사용자는 APK 파일을 직접 다운로드하여 대기를 피할 수 있습니다.

단점 :

  • APK 파일은 설치하기 쉽지만 항상 유용하거나 안전한 것은 아닙니다. 도난 또는 불법 앱일 수 있으므로 사용자는 APK 파일을 다운로드할 때 주의해야 합니다.
  • 사용자가 웹사이트에서 직접 불법 복제 사본을 다운로드할 수 있도록 하는 인터넷에서 사용할 수 있는 여러 APK 서비스가 있습니다. 단, 이용자가 피해야 할 불법 행위입니다. 따라서 향후 법적 문제를 피하기 위해 타사 APK 파일을 다운로드하기 전에 적절한 조사를 수행해야 합니다.
  • APK 파일은 인터넷의 다양한 소스에서 사용할 수 있습니다. 그러나 모든 사람이 신뢰할 수 있는 것은 아닙니다. 일부 APK 파일에는 의도적으로 사용자의 기기를 감염시키는 악성 소프트웨어가 포함되어 있습니다. 이것은 전화기의 보안을 손상시키고 개인 정보를 도용할 수 있습니다.
  • 해커가 APK 파일을 사용하여 수정하고 추가 앱을 허용하는 경우도 있습니다. 사용자는 실수로 장치에서 해커에게 민감한 개인 정보를 유출할 수 있습니다.

이 리뷰는 MMFilmes Apk에 대한 모든 질문에 답해야 합니다. 지금 Android 및 PC용 이 놀라운 앱을 다운로드하여 즐기십시오. MMFilms Apk가 마음에 드시면 친구 및 가족과 공유하십시오.

말란: 그것을 열었을 때 모든 앱이 이미 거기에 있다는 것은 놀라운 일입니다. 이는 많은 시간을 절약하고 정말 멋집니다. 그러나 항상 모든 것을 설치하는 것은 아닙니다. 처음에는 플레이 스토어에 없었지만 같은 PC에서 다른 두 개를 설치한 XNUMX개 항목 중 하나에 불과했습니다.

폭스워스 보리: 좋은 앱이지만 내가 원하는 것보다 더 많은 것을 제공합니다. 로컬 데이터에만 관심이 있지만 이 소프트웨어는 불필요한 앱을 설치할 수 있는 몇 가지 옵션을 제공합니다. 별 5개 앱으로 만들려면 불필요한 말도 안되는 부분을 제거해야 합니다.

알쉬티 론: 우수한 응용 프로그램입니다. 뭐든지 조립해야지. 나는 여전히 앱 개발자에게 앱이 손상되었다고 주장하기 때문에 앱을 설치 가능하게 만들라고 요청하지만 그 외에는 훌륭합니다.

크리스맨 콘: 앱을 설치하려고 하는 동안 "좋은 응용 프로그램 사용 가능" 알림이 표시되면 "APK 설치 프로그램"을 엽니다.

IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022

2022.07.20 12:17 by 배종인 기자 [email protected]

“모터 제어, 효율성·정밀도·소형화 必”

임베디드디바이스, 대기시간 최소화·전력효율 높아야
Sitara MCU 제품군, 모터·디지털 전력제어 요구 충족
TI, 20년전 전용컨트롤러 출시·200㎱ 게이트드라이버

[편집자주]산업용 모터는 크게 로봇을 비롯해 각종 장비, 장치에 사용되고 있으며, 최근에는 스마트폰 등 초소형의 다양한 스마트 IoT 장비 및 전기차 등 모빌리티에도 사용되고 있을 만큼 우리 생활에서 가장 중요한 부품으로 자리 매김하고 있다. 이런 산업용 모터를 사용하고, 제어하기 위해서는 전기 전자 분야의 지식을 넘어 기계 공학적 지식도 필요할 만큼 포괄적인 지식이 요구되고 있다. 특히 최근에는 전기차 등 모빌리티에서 사용되며, 사람의 생명을 좌우할 수 있는 주동력원으로 산업용 모터의 가치가 높아지며, 정밀하면서도 고장 등 동작의 방향을 예측할 수 있는 기술들이 요구되고 있다. 이에 산업용 모터를 정밀하게 제어 할 수 있는 방법 및 산업용 모터 최신 트렌드에 대해 산업용 모터 분야 글로벌 전문가인 마크 응(Mark Ng) 텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments) 전기차 및 파워트레인 부문 총괄 매니저에게 들어보는 자리를 마련했다.

■ 텍사스 인스트루먼트에 대한 소개를 부탁드린다

텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments, 이하 TI)는 세계적인 반도체 기업으로서 산업용, 차량용, 개인용 전자기기, 통신 장비, 엔터프라이즈 등 다양한 부문을 위한 아날로그 IC 및 임베디드 프로세서를 설계·제조·시험·판매하고 있다.

TI는 반도체를 통해 더욱 합리적인 가격의 전자 제품들을 구현하고, 이로써 더 나은 세상을 만들어 가고자 한다.

이를 위해 보다 작고, 효율적이며, 높은 신뢰성과 합리적인 기술을 개발하기 위해 혁신을 거듭하고 있으며, 저희는 이 과정을 ‘엔지니어링 진보(Engineering Progress)’라고 부른다.

TI가 지난 수십 년간 해왔고, 지금도 하고 있는 일이다.

한국에서는 1988년 TI코리아 설립 이후 수십 년 동안 한국 반도체와 전자제품 시장의 발전에 기여해왔다.

■ 최근 전력 효율 및 자동화 성능을 물론 소음이 더 적은 모터에 대한 수요가 높아지면서 실시간 모터 제어의 필요성이 높아졌다. 이러한 추세 속에서 TI의 모터 제어 기술과 주요 제품에 대해 알고 싶다

차량 제조업체들은 CO2 배출량 감소를 위해 노력하고 있으며, 지속적인 진전을 보이고 있다.

TI에서는 차량 전동화를 통해 차량의 CO2 배출량을 줄이고 있다. 승용차를 위한 기술에 근본적인 변화가 필요한 건 명백한 사실이다.

전 세계 차량 제조업체들은 세계적인 배출가스 규제에 초점을 맞추는 동시에 소비자들이 하이브리드 또는 완전한 전기차로 전환할 수 있도록 차량 가격을 합리적으로 만들기 위한 노력을 이어나가야 한다.

누구도 전기차에 내연기관차보다 더 많은 돈을 쓰고 싶어 하지 않는다.

또한 소비자는 내연기관차 수준의 주행거리와 충전 빈도를 기대한다. 안전과 신뢰성을 최우선으로 유지하면서 비용과 주행거리에 대한 해답을 찾는 것은 매우 중요하다.

TI는 이런 과제를 해결하기 위해 제품을 개발하고 있다. 주요 파워트레인 영역과 그에 대한 예시를 몇 가지 들어보겠다.

TI의 배터리 관리 기술은 업계 최고의 배터리 모니터링 정확도를 통해 배터리 팩에서 추가 충전 기능을 활용할 수 있도록 한다.

LFP(Lithium Iron Posphate)처럼 더 저렴하고 안전한 배터리 셀 화학소재를 허용함으로써 최대 25% 더 긴 주행거리를 제공하는 동시에 시스템 비용을 절감한다.

온보드 차저 및 DC/DC 컨버터의 경우 TI의 실시간 디지털 제어 솔루션, 바이어스 공급 디바이스 및 절연 게이트 드라이브는 충전 시간을 단축하고 전기차의 효율성을 높인다.

TI의 기술을 통해 SiC 또는 GaN과 같은 밴드 갭 스위칭 기술에 첨단 제어 토폴로지를 사용하는 것이 가능하다.

트랙션 인버터 시스템은 최적의 성능을 달성하는 데 중요한 역할을 한다. 이러한 시스템은 높은 계산 성능을 요구하기 때문에 제어 기능이 동적 출력 전류 제어 기능과 함께 원활하게 작동해 이상적인 모터 토크(torque)를 유지하면서 전반적인 시스템 효율성을 향상시키는 것이 중요하다. TI의 실시간 컨트롤러는 이런 상황에서 더 높은 성능을 지원한다.

배기가스 배출량이 감소하고 주행 거리가 늘어남에 따라 운전자들은 안전성과 신뢰성이 향상된 차량을 계속 찾게 될 것이다.

안전성에 대한 요구 사항이 더욱 엄격해짐에 따라 업계에서는 첨단 안전 기능으로 운전 경험을 개선하기 위해 기존 차량 시스템 설계 방식을 재고해야 한다.

TI는 기능 안전을 준수하는 다양한 디바이스를 통해 고객이 기능 안전의 최고 수준인 ASIL-D에 도달할 수 있도록 지원한다.

■ 과거 보조 동력원으로 주로 사용되던 모터가 주 동력원으로 등장하기 시작했다. 특히 전기차에서의 모터는 구동 뿐 아니라 이제는 탑승자의 생명을 지키기 위한 중요한 역할을 하게 됐다. 이에 모터를 더욱 정밀하게 제어하는 것은 물론 제어를 위한 시스템의 내구성 또한 중요해지고 있다. 이를 위한 TI의 노력에 대해 알고 싶다. 또한 전기차용 모터를 위한 TI 제품군이 있다면 이에 대한 소개를 부탁드린다

자동차 업계에서는 전기차의 가격을 낮추기 위해 수많은 혁신이 일어나고 있다.

먼저 비싸고 무거운 기계 부품을 대체하기 위해 실리콘이 사용되고 있다. 오늘날 기계식 릴레이를 부하 절연 스위치가 대체하고 있는 것을 예로 들 수 있다.

부피가 크고 무거운 유도성 EMI 코일은 동적 노이즈 제거 기술로 대체되고 있으며, 배터리 팩의 기계식 와이어 하네스는 무선 통신 기술로 대체되고 있다.

업계는 더 저렴한 물질로 대체하기 위한 방법을 찾고 있으며, 특히 희토류에 대한 전반적인 의존도를 줄이기 위해 노력하고 있다.

많은 배터리 제조업체들이 코발트 및 희토류를 필요로 하는 기존의 화학물질에 비해 저렴한 LFP(Lithium Iron Phosphate) 배터리 셀 화학소재로 전환하고 있다.

또한 상당한 양의 희토류를 필요로 하는 무거운 자석을 가진 비싼 모터의 사용도 줄이고 있다.

업계 최고의 OEM 업체들과 협력하면서 파악한 업계의 또 다른 최신 동향은 파워트레인 통합이다.

파워트레인 통합은 시스템 수준에서 온보드 충전기, 고전압 DC/DC 인버터, PDU(Power Distribution Unit, 전원 분배 유닛) 및 배터리 관리 시스템과 같은 애플리케이션을 결합해 구현 가능하다.

고객의 설계 목표에 따라 기계, 제어, 전원 스위치 또는 전원 모듈에도 통합을 적용할 수 있다.

파워트레인 통합을 통해 차량 제조업체는 DC/DC 컨버터, 온보드 충전기 및 인버터를 위한 2개 또는 3개의 별도 기계 인클로저 또는 박스 대신 사용 목적에 따라 자석과 냉각 시스템을 결합해 시스템 수준에서 더 적은 수의 전자 부품을 사용해 비용을 절감할 수 있다.

■ 현재 산업용 모터 제어는 시뮬레이터 등으로 인해 과거에 비해 쉽고, 빠르게 달성할 수 있게 됐다. 특히 TI는 모터 구동 소프트웨어가 불필요한 센서리스 모터 제어를 사용해 개발자들이 더욱 설계 시간을 단축할 수 있도록 돕고 있는데 향후 모터 제어 기술 트렌드에 대한 전망과 TI의 개발 계획이 있다면 이에 대한 소개를 부탁드린다

실시간 제어는 새로운 기술이 아니다. TI는 이미 약 20년 전에 전용 컨트롤러를 선보였다. 실시간 제어 시스템은 데이터를 수집하고 처리하며 시스템을 업데이트하기 위한 폐쇄 루프 제어 시스템이다. 이 ‘제어’는 전력 변환 및 파워트레인 애플리케이션과 같은 고급 모터 제어 애플리케이션 모두에서 중요하다.

전기차의 거의 모든 서브시스템은 실시간 제어에 의존하고 있다. 다양한 흥미로운 혁신들이 자동차의 효율성을 높이고, 운전 경험을 개선하는 동시에 주행거리 및 충전 시간 등 기타 진입 장벽을 낮추고 있다.

모터를 회전시키거나 전력을 변환하는 제품의 효율성, 정밀도 및 크기에 대한 요구가 점차 증가하고 있다.

실시간 제어를 극대화하고 최적화하려면 시스템에 사용되는 임베디드 디바이스가 대기 시간을 최소화하고 전력 효율 및 비용 효율성을 높일 수 있도록 제작돼야 한다.

TI의 C2000™과 ARM™을 기반으로 하는 MCU(마이크로컨트롤러)는 고속 전류 루프라고 알려진

TI의 새로운 고성능 ARM™ 기반 AM2634-Q1 MCU는 Sitara MCU 제품군에 추가된 최신 제품이며, 전기차의 처리 기술을 향상시키는데 도움을 줄 수 있다.

Sitara AM2634-Q1 MCU는 C2000™ MCU에서 유래한 실시간 제어 서브시스템을 Sitara 멀티 코어 Armⓡ 아키텍처와 결합해 모터 및 디지털 전력 제어 애플리케이션에 필요한 동적 성능의 요구사항을 충족하는 Sitara MCU 포트폴리오의 첫 번째 디바이스다.

AM263 MCU 제품군은 실시간 제어 기능과 3,000개 이상의 DMIPS(Drystone Million-per-second) 컴퓨팅 성능을 결합해 모터 및 기계 인클로저의 크기와 무게는 물론, 시스템 비용을 절감하고 주행 범위를 늘리는 동시에 전기차를 더욱 합리적인 가격으로 만들 수 있도록 한다.

AM263 MCU 제품군은 C2000 실시간 MCU의 이점을 활용하고 확장해 전기차 파워트레인 애플리케이션에 훨씬 더 많은 옵션을 제공한다.

처리 능력을 높이고 감지 및 작동 성능을 확장하는 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 실시간 제어의 발전은 더 높은 정밀도와 효율성을 높이는 동시에 더 높은 차원의 시스템 통합을 통해 차량을 더 합리적인 가격으로 만들 수 있도록 도움을 준다.

■ 과거에 보조 동력원이었던 모터가 이제는 주요 동력원으로 떠오르고 있다. 전기차에서 모터는 주행 중일 때는 물론, 운전자의 안전에도 중요한 역할을 한다. 이런 트렌드로 인해 정밀한 모터 제어와 제어 시스템의 내구성이 그 어떤 때보다 중요하다. TI는 어떻게 이런 트렌드에 어떻게 맞춰가고 있으며, 전기차용 모터 중 어떤 제품을 강조하고 싶은지

거의 대부분의 차량 제조업체들이 2030년까지 전기차로 전환하겠다는 로드맵을 제시했고, 이것이 우리의 미래다.

TI는 200나노초로 가장 빠른 속도의 단락 보호 기능과 첨단 내장 진단 기능을 갖춘 업계 최고의 통합 게이트 드라이버 포트폴리오를 보유하고 있다.

전기차 모터의 구동을 위해 TI의 재강화 정격 용량성 절연 기술은 800V 기술로의 전환을 간소화하는 업계 최고의 전계(electric field) 분석 기능을 제공한다.

전기차 같은 고전압 환경에서 기능 안전은 사람과 차량 시스템의 손상을 막기 위한 필수 요건이다.

기능 안전 설계에는 많은 시간이 소요된다. ISO 26262 표준에서 기능 안전의 최고 수준인 ASIL D를 달성하기 위한 개발 시간을 단축하기 위해 TI는 차량 제조업체가 작업에 활용할 수 있는 문서와 분석을 제공하고 있다.

앞서 언급한 ARM™ 기반의 MCU AM2634-Q1은 자동차 안전 무결성 등급 중 가장 높은 등급인 ASIL(Automotive Safety Integrity Level) D, EVITA(E-Safety Vehicle Intrusion Protected Applications) 하드웨어 보안 모듈 풀 버전, 자동차 표준 소프트웨어 플랫폼인 AUTOSAR(Automotive Open System Architecture) 지원, 통신 주변기기까지 포함하는 기능 안전 기능을 단일칩으로 통합하여 BOM을 줄일 수 있다.

TI의 게이트 드라이버 포트폴리오는 간단한 기능 안전 수준부터 제일 복잡한 기능 안전 수준까지 각 기능 안전의 범주에 속하는 디바이스를 포함하고 있다. 각각의 카테고리는 설계자가 인증 프로세스를 간소화할 수 있는 리소스를 제공한다.

예를 들어 TI는 트랙션 인버터와 같은 애플리케이션을 기반으로 최초의 TI 기능 안전 요건을 준수하는 게이트 드라이버인 UCC5870-Q1을 개발했다. 해당 제품을 사용한다고 해서 바로 ASIL 등급을 달성하는 건 아니지만, TI는 ASIL D 등급을 달성할 수 있도록 ISO 26262 시스템 설계 지원을 위한 문서를 제공하고 있다.

■ e4ds news 독자들에게 마지막으로 한 말씀 부탁드린다

국내 IT 산업의 발전을 위해 높은 전문성을 바탕으로 양질의 콘텐츠를 빠르게 전달하고 다양한 정보와 인사이트를 제공하기 위해 애써주신 e4ds 관계자 분들의 노고에 감사드린다.

혁신의 시대에 앞으로도 독자들에게 IT 업계의 첨단 기술과 최신 동향 등 다양한 정보를 제공해주시길 기대하겠다.

한편 Ti가 참여하는 ‘2022 e4ds 산업용 모터 제어 기술 컨퍼런스’가 오는 7월22일 한국컨퍼런스센터 대강당에서 개최된다. 산업용 모터제어의 기초 및 고급 기술과 함께 TI의 산업용 모터제어 솔루션 실제 사례를 실시간으로 확인할 수 있는 기회가 될 것으로 보인다. 신청은 e4ds 컨퍼런스에서 할 수 있다.

※ 약력

마크 응(Mark Ng)은 전동화의 세 가지 주요 영역인 트랙션 인버터, BMS(배터리 관리 시스템), 온보드 충전기 및 DCDC 컨버터에 중점을 두고 차량용 하이브리드 및 전기 파워트레인 애플리케이션을 전담하는 시스템 엔지니어 팀을 이끌고 있다.

이 팀은 전 세계의 차량 제조업체 및 1차 부품 제조업체들과 협력하여 전체 시스템 솔루션을 설계하고 있다. 마크는 또한 홍보 관련 의사결정 및 신제품 개발에 대해 조언하는 역할을 수행하고 있다.

현재 직책을 맡기 전에는 홍콩에서 아날로그 전원 제품 비즈니스의 사업 개발 매니저 및 고성능 절연 사업부의 인프라 전원 제품 매니저, 그리고 절연 DC/DC 텔레콤 부문의 제품 마케팅 매니저로 근무했다.

홍콩에서 근무하기 전에는 캘리포니아주 서니베일에서 아날로그 FAE(기술 지원 엔지니어)로 근무하며 북미 세일즈 및 마케팅을 지원했다. 또, 자일링스에서 애플리케이션 엔지니어 및 수석 애플리케이션 엔지니어로 근무한 경력이 있다.

델 APEX 사이버 리커버리, 스노우플레이크와 협력…‘DTW2022’서 나온 주요 발표들

델 APEX 사이버 리커버리, 스노우플레이크와 협력…‘DTW2022’서 나온 주요 발표들

델 테크놀로지스가 현지시간 지난 2일부터 5일까지 주요 고객과 파트너를 초청해 개최하는 최대 연례 기술 컨퍼런스인 ‘델 테크놀로지스 월드(DTW) 2022’를 미국 라스베이거스에서 개최했다. 이 자리에서 델 테크놀로지스(이하 델)는 데이터센터와 멀티클라우드 전반에 걸쳐 애플리케이션과 데이터를 효과적으로 관리하고 보호할 수 있는 서비스를 선보였다. 이와 함께 다양한 주요 클라우드 서비스 기업들과 협력을 바탕으로 새로운 솔루션과 서비스를 대거 발표했다.

멀티클라우드 환경을 간소화된 방식으로 지원하는 소프트웨어와 서비스 발표가 주를 이뤘다.

어디서나 클라우드 경험 제공하는 APEX 서비스 확대 – 사이버 리커버리 서비스

DTW 2022 첫날(Day1)인 지난 2일(현지시간) 나온 첫 발표는 델이 최근 주력하고 있는 IT 제품의 구독형 서비스(as a Service) 모델 ‘APEX(이하 에이펙스)’ 후속 제품으로, ‘에이펙스 사이버 리커버리 서비스(APEX Cyber Recovery Services)’였다. 에이펙스 사이버 리커버리 서비스는 클라우드 사용자 경험에 기반해 사이버공격으로부터의 복구 절차를 간소화한다. 고객들의 가장 중요한 데이터를 안전하게 보호할 수 있도록 델이 사이버 볼트(Vault ; 금고) 상시 운용을 담당하고 데이터 복구를 지원한다. 사이버 리커버리 솔루션 내에 포함된 보안 분석 플랫폼이 볼트 및 인프라의 이상 현상을 동적으로 감지한다. 델은 전세계 1900여개 이상의 격리형 사이버 볼트를 구축한 경험을 갖고 있으며, 여기서 얻은 전문성을 바탕으로 고객들에게 간편한 서비스형(aaS) 제품으로 표준화된 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 구성과 심플한 복구 옵션을 제공한다.

채드 던(Chad Dunn) 델 APEX 프로덕트 매니지먼트 부사장(VP)은 기자 대상 DTW 2022 사전 브리핑에서 에이펙스 사이버 리커버리 서비스를 발표하면서 “델은 APEX를 통해 고객에게 어디에서나 클라우드 경험을 제공을 제공하고 있다. 컴퓨팅와 스토리지 부문에서 이를 먼저 가능케했고, 데이터 보호까지 확장했다. 인프라스트럭처를 넘어서 워크로드 기반 솔루션까지 확장하는 것”이라며 “그 첫 번째가 바로 사이버 리커버리 서비스”라고 말했다.

델은 멀티클라우드 생태계를 확장하기 위해 새로운 연계 솔루션도 함께 발표했다. 이번에 선보인 ‘마이크로소프트 애저를 위한 델 파워프로텍트 사이버 리커버리(Dell PowerProtect Cyber Recovery for Microsoft Azure)’는 델의 데이터 보호 솔루션을 마이크로소프트의 퍼블릭 클라우드에서 사용할 수 있도록 제공한다. 마이크로소프트 애저 마켓플레이스를 통해 서비스를 구매할 수 있다.

이 서비스는 퍼블릭 클라우드 내에 사이버 볼트를 구축해 랜섬웨어 공격으로부터 데이터를 더욱 안전하게 보호하고 격리해 사이버 복원력을 높이고 사이버 공격의 영향을 최소화한다. 아울러 데이터센터 내부, 혹은 새로운 애저 프라이빗 네트워크를 비롯해 영향을 받지 않은 애저 환경까지 다양한 복구 옵션을 제공해 사이버공격에 유연하게 대비할 수 있도록 지원한다.

델은 AWS와도 사이버 리커버리 솔루션 협력을 확대해 ‘AWS를 위한 델 파워프로텍트 사이버 리커버리용 사이버센스(CyberSense for Dell PowerProtect Cyber Recovery for AWS)’를 이번에 새롭게 발표했다. 사이버센스의 분석 및 머신러닝 기능을 통해 데이터 무결성을 모니터링해 데이터의 지속적인 품질을 보장하며, 포렌식 도구를 통해 공격을 탐지하고 진단할 수 있다.

사이버센스는 적응형 분석, 메타데이터 및 전체 파일 검색, 머신러닝 및 포렌식 툴을 통해 보다 빠르게 탐지하고 진단하여 데이터 복구 속도를 향상시킨다. 또 파일 및 데이터베이스를 모니터링해 사이버공격이 발생했는지 확인하고, 마지막으로 파악된 손상되지 않은 데이터 복사본을 식별해 안전하고 신속하게 복구를 실행할 수 있도록 돕는다.

존 시걸(Jon Siegal) 프로덕트 마케팅 SVP(Senior Vice President)는 “사이버센스는 전체 콘텐트에 대해 랜섬웨어 공격이 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 IQ Option 업데이트 된 리뷰 2022 있는지 발생을 했는지 여부를 확인할 수 있다. 99.5%의 높은 신뢰도로 검증을 할 수 있다. 공격 이후에도 포렌직을 실시해 유효한 백업 복사본을 찾을 수 있다”고 설명했다.

스노우플레이크 클라우드서 데이터 이동 없이 온프레미스 데이터 분석 가능

델은 스노우플레이크(Snowflake)와의 협력도 발표했다. 이로써 델의 엔터프라이즈 스토리지 내 데이터를 스노우플레이크 데이터 클라우드와 연결해 사용할 수 있게 된다. 고객은 멀티클라우드 환경에서 데이터를 보다 유연하게 운영하고 데이터 주권에 관련된 요구사항을 충족하며, 데이터가 어디에 있든 손쉽게 통찰력을 얻을 수 있게 된다는 게 회사측 이야기다.

델과 스노우플레이크 고객들은 델의 오브젝트 스토리지에 저장된 온프레미스 데이터를 스노우플레이크 데이터 클라우드에서 사용해 로컬(온프레미스)에 저장해두는 동시에 퍼블릭 클라우드로 손쉽게 복제할 수 있다.

시걸 SVP는 “스노우플레이크의 클라우드 기반 서비스를 온프레미스 데이터를 연결하는 것은 첫번째 협업으로, 고객 입장에서는 더 많은 인사이트를 빠르게 확보를 할 수 있게 된다. 이는 중요한 혁신”이라며 “멀티클라우드 세상에서 스노우플레이크의 서비스형소프트웨어(SaaS) 역량을 하이브리드 클라우드에서 쓸 수 있다는 것은 상당히 중요한 역량”이라고 부각했다.

그는 “연결 방법은 두가지가 있다. 첫번째는 델의 온프레미스 오브젝트 스토리지를 스노우플레이크의 클라우드 데이터 애널리틱스와 연결할 수 있는데, 이 때 데이터를 클라우드로 옮길 필요가 없다. 고객들 중에서는 컴플라이언스나 보안 또는 통제, 데이터 주권 이슈로 클라우드로 데이터를 옮기길 원치 않는 경우가 있는데, 이를 가능케하는 것은 최초”라며 “두번째 방법은 온프레미스 델 오브젝트 스토리지를 스노우플레이크와 연결할 때 데이터를 스노우플레이크 클라우드로 복제해 데이터 분석을 수행할 수 있다. 고객은 어떠한 유즈케이스를 사용하던 멀티클라우드에 대한 선택권을 가질 수 있다. 스노우플레이크는 AWS, 애저, 구글 클라우드 등 모든 퍼블릭 클라우드에서 사용할 수 있다”고 했다.

양사의 제품 통합과 판매는 올해 하반기 중 진행될 예정이다. 델은 앞으로도 SaaS 공급업체 생태계와의 협력을 확대해 나가며 퍼블릭 클라우드와 온프레미스 간 폭넓은 데이터 활용을 지원할 계획이다.

퍼블릭 클라우드 데이터 스토리지 서비스 ‘프로젝트 알파인’

델은 올해 1월 ‘프로젝트 알파인(Project Alpine)’을 발표해 자사의 스토리지 및 데이터보호 솔루션과 퍼블릭 클라우드의 장점을 결합하는 전략을 소개한 바 있다. 프로젝트 알파인으로 퍼블릭 클라우드에서도 델 스토리지의 엔터프라이즈 용량, 성능, 보호 기능을 사용할 수 있도록 지원한다.

고객은 온프레미스와 퍼블릭 클라우드 환경 전체에서 데이터 이동성을 확보하고 일관된 운영 정책을 유지할 수 있다. 고객들은 업계를 선도하는 델 엔터프라이즈 스토리지의 효율성과 보호 기능을 AWS, 애저 등 퍼블릭 클라우드 환경에서 경험할 수 있다. 데이터를 자유롭게 클라우드로 옮겨 클라우드 기반의 분석 서비스를 이용할 수 있게 됐다. 또 개발자들은 애플리케이션을 개발한 이후에 멀티 클라우드 환경의 필요한 곳에 어디든 배포해 지속적인 클라우드 네이티브 형태의 사용자 경험을 유지할 수 있다.

시걸 SVP에 따르면, 프로젝트 알파인은 델의 블록·파일·오브젝트 스토리지 소프트웨어를 주요 퍼블릭 하이퍼스케일러에게 가져가 구동하는 것이다. 델 소프트웨어를 AWS, 애저, 구글 클라우드에서 퍼블릭 클라우드에서 네이티브하게 쓸 수 있도록 지원할 수 있게 한다.

그는 “퍼블릭 클라우드에서 우리의 데이터 보호 솔루션을 제공함으로써 이미 10엑사바이트 이상의 데이터를 보호하고 있다”면서 세가지 강점으로 “고도화된 데이터 서비스 역량을 활용해 고객의 멀티클라우드 환경을 강화하고, 온프레미스·퍼블릭 클라우드든 상관없이 일관된 운영 경험을 지원한다. 데이터가 어디있던지 똑같은 사용자인터페이스(UI)나 애플리케이션프로그래밍인터페이스(API)를 쓸 수 있어 기술담당자들의 재교육이 필요 없다. 고객은 그동안 축적한 데이터셋이나 데이터레이크에 클라우드 서비스를 적용해 더 많은 인사이트를 얻을 수 있을 것”이라고 강조했다.

스토리지 제품군 소프트웨어 500여개 업데이트 실시

델은 이번 행사에서 소프트웨어 중심(Software-driven) 스토리지 혁신을 강조하기도 했다. 그 일환으로 자사의 스토리지 제품군에 걸쳐 자동화, 인텔리전스, 사이버 복원력을 강화하고 멀티클라우드 유연성을 높일 수 있도록 500여개 이상의 소프트웨어 업데이트를 실시했다고 밝혔다. 따라서 델 파워스토어(PowerStore), 델 파워맥스(PowerMax), 델 파워플렉스(PowerFlex) 고객들은 추가 비용 없이 더 빠르게 데이터 통찰력을 확보하고 멀티클라우드 환경에서의 제어 역량과 사이버 복원력을 강화할 수 있게 된다.

델 파워스토어는 델 포트폴리오 중에서 역사상 가장 빠르게 성장하는 새로운 아키텍처라고 델이 자랑하는 제품군이다. 파워스토어는 운영체제(OS) 3.0 버전이 출시되면서 120개 이상의 새로운 기능을 지원하게 됐다. 회사측에 따르면, 파워스토어는 이전 버전 대비 50% 이상의 복합 워크로드 성능과 66% 향상된 용량을 제공하며, 단 5번의 클릭만으로 소프트웨어 단에서 고가용성 메트로 복제 구성을 완료할 수 있는 비즈니스 연속성을 강화했다. 파일 레벨 보존 기능, 네이티브 파일 외부복제, 파일 모니터링 및 랜섬웨어 보호 기능으로 보다 안전하게 파일 워크로드를 지원한다. VM웨어와의 보다 긴밀한 통합으로 응답시간을 단축하고 성능을 향상시키며, 복제와 가상머신(VM) 레벨 스냅샷, 빠른 클론(clone)을 통해 간소화된 재해 복구 기능을 제공한다.

델 파워맥스는 사이버 복원력을 강화하는 새로운 기능들을 선보였다. 여기에는 전통적인 스토리지, 메인프레임에도 적용 가능한 사이버 볼트 기술이 포함된다. 랜섬웨어 탐지 기능을 담은 ‘클라우드IQ(Cloud IQ)’ 소프트웨어는 사이버 공격을 초기에 탐지해 노출을 최소화하고 빠른 복구를 가능하게 한다. 이번에 업데이트되면서 파워맥스는 최대 6500만개의 시큐어 스냅샷을 제공해 사이버 복구 역량이 향상됐고, 4:1의 데이터 절감율을 보장한다고 델은 밝혔다.

델 파워플렉스는 소프트웨어 정의 인프라로 신규 파일 서비스를 추가해 단일 플랫폼에서 유니파이드 형태의 블록 및 파일 서비스 지원이 가능케 됐다. 이를 통해 기존의 워크로드와 최신 컨테이너형 워크로드에 파일 서비스를 제공할 수 있게 됐다. 파워플렉스는 아마존, 구글, 마이크로소프트, 레드햇(Red Hat), 수세, VM웨어 등 주요 쿠버네티스·컨테이너 오케스트레이션 플랫폼을 모두 지원한다. 아울러 광범위한 파일 및 블록 서비스로 멀티클라우드와 데브옵스(DevOps) 환경을 간소화한다.

델은 최근 ‘소프트웨어 중심(Software-driven) 스토리지 혁신’을 위한 공격적인 연구개발(R&D) 투자로 성장엔진을 지속 강화하는데 주력하고 있다는 점을 강조했다.

DWT 2022 미디어 브리핑에서 섀넌 챔피언 델 프라이머리 스토리지, HCI, CI 프로덕트 마케팅 부문 VP는 “지난 3년간 R&D 투자에 76억달러를 투입했다. 그 결과 2만6000건 이상의 특허를 확보했거나 출원 중이다”라면서 “지난 1년 간 신제품 또는 제품 업데이트를 주말과 휴일을 포함해 매일 하나씩 선보이면서 그 어느 때보다 고객들에게 빠르게 혁신을 제공하고 있다. 델 인프라솔루션그룹(ISG) 엔지니어링 인력 가운데 85% 이상이 소프트웨어 엔지니어일 정도로 소프트웨어 혁신 가치에 집중하고 있다”고 강조해 말했다.

한국 델 테크놀로지스 김경진 총괄사장은 “오늘날 거의 모든 기업들은 데이터를 통해 경쟁 우위를 점하려고 하는 전략을 취하고 있다”며 “델은 소프트웨어 혁신을 지속함으로써 고객들이 변화하는 비즈니스 환경에서 안전하고 빠르게 데이터의 가치를 실현해 나갈 수 있도록 지원할 계획”이라고 덧붙였다.


0 개 댓글

답장을 남겨주세요